Питајте Д'Мине: Труцкинг 'он витх Диабетес

Срећна вам субота и добродошли назад у нашу недељну рубрику савета Аск Д’Мине, чији је домаћин ветеран типа 1 и аутор дијабетеса Вил Дубоис.

Ове недеље, Вил се бави питањем о томе како дијабетес може играти искуства из радног живота за оне који су често на путу - дословно, оне који за живот седе за воланом. Читајте даље да бисте сазнали више.

{Имате ли својих питања? Пошаљите нам е-пошту на АскДМине@диабетесмине.цом}

Енрицо, тип 2 из Калифорније, пита: Како дијабетес утиче на оне који путују за живот? Знате, волите возаче аутобуса и камиона.

Вил @ Аск Д’Мине одговори: Сјајно питање! Хвала на писању, Енрицо. То је прилично сложено него што звучи, али дно свега је то што дијабетес чини ... па ... мало узбудљивијим.

Али прво је потребно мало позадине. Уобичајено питање које смо овде добили током година Питајте Д’Мине је: Да ли и даље можете бити возач камиона ако имате дијабетес? А одговор је, кладите се! Па ... вероватно. Можда…

ОК, зависи.

Јер ево договора: Дијабетес није толико проблем за професионалне возаче колико врста лекова за дијабетес који се користе за његово лечење. Много деценија ако сте зарађивали за живот за воланом, стављање инсулина значило је одсуство посла. Срећом то се променило 2005. године, али ово још увек није једноставна ствар. Зашто?

Па, не постоји само једна врста комерцијалног покретача. Неки возачи раде само у једном граду. Други се возе напред-назад кроз једну државу. Други још увек обухваћају нацију. Неки превозе путнике, неки терет. Неки обоје. Разлика је и у величини возила за које седи професионални возач: таксији, ФедЕк-ови комбији, блиндирани аутомобили, лимузине, велики камиони за доставу и чврсти 18-точкићи Међудржавних аутопутева имају различите захтеве за возаче, и ти захтеви могу бити различити у различитим наводима и у различитим државама. Поврх свега, ако радите за градску владу, сам град може имати другачије захтеве за своје возаче камиона који могу бити или строжи или блажи од околних државних норми.

На моју срећу, све ово је лепо сумирао Савет за дијабетес у њиховом чланку, Можете постати возач камиона са дијабетесом,што ми штеди невоље прекопавања свега овога и ослобађа ме да се усредсредим на ваше питање о утицају номадске професије на ниво шећера у крви.

Размотримо шта значи путовати опсежно, професионално. Прећи ћете временске зоне. Јест ћете и спавати на чудним местима. У случају возача камиона, не само да вам дани могу бити дуги, већ ћете буквално седети за воланом цео дан. До ђавола, канцеларијски службеници се више вежбају, шта ће путовати да достављају дописе и ударе у хладњак воде и све остало.

Све ово уводи варијабилност и дијабетес гнуша се променљивост. Најлакши начин за контролу дијабетеса је да сваки дан буде што више исти, предвидљивим сном, доследним вежбањем и уједначеним уносом хране.

Срање. Како се то ради на путу? Немате.

Дакле, да бисте одговорили на своје основно питање, главни ефекат путовања на живот са ОСИ је лоша контрола шећера у крви. Са путницима је то најчешће токсична мешавина повишеног укупног шећера (у основи високог А1Ц) и напада хипогликемије. То је отприлике лоше колико и постаје. Високи укупни шећери су дугорочно смртоносни и увелико повећавају ризик од болних и исцрпљујућих компликација, док напади ниског нивоа шећера у крви повећавају ризик од незгода и повреда, застрашујући су и могу жртву оставити збуњеном и болесном, понекад и сатима .

Па шта се ту може учинити? Да ли је овај начин живота безнадежан за људе са дијабетесом? Не никако. Али пошто је окружење само по себи хаотично, морате бити спретни у одговору на њега. А да бисте то урадили, требате користити технологију и остати фокусирани.

Прво разговарајмо о технологији, јер је то лако. Ако сте особа са дијабетесом, ако ћете изабрати начин живота који је по природи непостојан, требају вам најбољи алати које можете добити. А најважнији алат - забранити ниједан - је онај који ће надгледати ниво шећера у крви. А како сте суочени са несталним, брзо променљивим окружењем са многим променљивим, заиста морате знати шта шећер у вашој крви чини готово све време. Због тога топло препоручујем неку врсту система за континуирано надгледање глукозе (ЦГМ).

Декцом је сјајна опција, али је скуп и тешко га је добити за тип 2. Медтрониц, некада пионир у самосталним ЦГМ системима, поново се враћа у игру са предстојећим Гуардианом који ће ваш паметни телефон користити као монитор. И иако сам лично имао неких проблема с тим, ФрееСтиле Либре са буџетом делује сјајно за многе људе и могао би да промени игру за особе са инвалидитетом типа 2 на путу.

Али шта урадити са тим информацијама када их добијете, то је место где се гума сусреће са путем. Протуотров каосу је често прилагођавање. Морате бити стално свесни где вам је ниво шећера у крви и куда иде - баш као што професионални возач прати возила која га окружују. Ко иде брже, ко спорије, ко пролази, кога треба проћи. Тада треба да предузмете мере на основу тих информација.

Укратко, здрав живот на путу захтева сталну процену и флексибилно одлучивање. Гужва вас у саобраћају? Шећер изнад циља? Прескочите онај пилећи пржени одрезак на Лиса’с Труцк Стоп и ударите у салату. На измаку? Увек имајте при руци мало глукозе. Знајте како кратка ноћ сна утиче на шећер (као и на додатну шољу кафе) и планирајте унапред; баш као што бисте погледали мапу пута и одлучили се за најбољу руту за ваш камион.

Дијабетес је тежак наступ, а још више за друмског ратника. Али то је рекао, користећи праву технологију и задржавајући прави фокус, јесте у потпуности изводљиво.

Као занимљиву напомену, према Америчком удружењу педагога за дијабетес (ААДЕ), возачи камиона су у посебно високом ризику од развоја дијабетеса типа 2. Толико, заправо, што је рекла садашња председница ААДЕ Донна Риан ДиабетесМине у недавном интервјуу који је та организација „одлучила да се усредсреди на возаче камиона, који имају врло високу стопу неактивности, седентарног понашања које доводи до гојазности и типа 2“ као једну од кључних мета у новом програму превенције дијабетеса који финансира ЦДЦ. .

Овај програм биће сличан новом програму за превенцију дијабетеса Медицаре који смо недавно покривали, али ће се понудити ризичним групама које нису обухваћене Медицаре-ом. Према речима потпредседнице ААДЕ за науку и праксу Леслие Колб-а, „Сад кад је ЦМС објавио да ће нови програм превенције дијабетеса Медицаре бити покривена корист, можемо се усредсредити на приоритетне популације тамо где је мало или нимало приступа. Конкретно, осигурати да програм буде доступан и да опслужује ризичне популације као што су возачи камиона преко пута. “

Како ће то учинити?

Очигледно је да ААДЕ, у партнерству са Удружењем здравих камиона, креира садржај за употребу на популарном камионџијском радију Ренегаде, који емитује музику из Нешвила.

А тамо је пуно возача камиона; Америчка удружења аутопревозника процењују да у Сједињеним Државама има 3,5 милиона професионалних возача камиона. За сада, са свим оним куповинама путем Интернета, то је добро и растуће поље, али оно са тамним облаком на помолу. Занимало ме је недавно да научим да су, баш као и Уберс, и самовозећи камиони у фази развоја, тако да ће будући путни ратници вероватно бити роботи без дијабетеса.

Ипак за ову, можда последњу генерацију возача камиона, дијабетес је свакако изазов - али није преломни.

Изјава о одрицању одговорности: Ово није рубрика медицинских савета. Ми смо особе са инвалидитетом које слободно и отворено делимо мудрост својих прикупљених искустава - нашег учињеног знања из ровова. Али ми нисмо МД, РН, НП, ПА, ЦДЕ или јеребице у крушкама. Закључак: ми смо само мали део вашег укупног рецепта. И даље су вам потребни професионални савети, лечење и нега лиценцираног медицинског радника.